Reanimando una Morini 500 Frankenstein

[DRAGON]

Norbert,,

La "Monstruo" debutó en el hilo: cambiar retén cigueñal derecho en la pagina 1, con tres tremendas fotografias que dan muccho mucho miedo!!!!

[KingScorpion]

SI no encuentras una estampita de una virgen en ésas tierras de infieles, te mandamos una.

[norbert]

Muchas gracias!
Virgen no tengo, pero lo probaré con la vela del altar morinero

[KingScorpion]

Si veo la foto, tengo pocas dudas del autor: Camarón y una carraca Wera en una misma estantería.

[norbert]

Pues hoy atacando la maldita tuerca con el programa completo: hornillo, soplete, pistola de aire caliente, cincél y un martillo como dios manda (con un poco de miedo de darme en el dedo recien cosido ).

Menudo lio apretar la culata caliente en el tornillo de banco con unas maderas entre medio para no dañar las superficies sellantes da la tapadera de balancines y sin quitar los esparragos de los bloques de los balancines con solamente dos manos y guantes gruesos ...

No tenia sentido dandoles solamente a las almenas.

Calentando no se cuantas veces y dando martillazos a lo bestia tardé dos horas para darle la primera vuelta, y otra hora mas tarde, sudando como un pollo ya, estaba fuera

Trabajo de herrero, madre mia!

La rosca en la culata despues de pasar con la lima de 1,50 todavia va a servir

[norbert]

Entonces lo proximo será sacar el motor de la Frankenstein para despues ver la havaria del rodamiento de direcion que tiene. Como dicho a este motor se le han puesto un filtro de aceite exterior.

[norbert]

Un pequeño update de lo pasado en los ultimos dias:

Cada cosa que desmontas lleva alguna sopresa, esta Frankenstein si que es un desafio!
Hoy por fin se ha quedado todo desmontado y incluso las piernas de la horqullia tienen los tornillos de la armortiguación aflojados para poder separarlos. Y claro, hasta estos tornillos allen abajo en las botellas necesitaban dos llaves allen diferentes

Lo que les ocurre a la gente para "bloquear" p.e. los tornillos para fijar la corona en el plato portacoronas:

Desde luego todos los tornillos sueltos y asi la corona y en su consecuencia los taladros en el platocoronas ovalados y los asientos atras para las tuercas hechos una pena Tambien llevaba las gomas de armortiguacion no realmente adecuadas. Tengo tres platocoronas differentes (de 350, enduros y tal vez Excalibur) pero desde luego ninguno para 500 que no es identico con 350, ya verémos ...

Ya os he comentado de que esta moto se ha aparcado "funcionando" por una havaria de la direcion que se habia cambiado por rodamientos conicos como en las enduros. Y se quedó corto el tornillo.

Tal vez se podria arreglarlo con un tornillo mas largo, pero de todas formas se quedaria corto el tubo de dirción en la tija superior. Pedro ha usado el tubo central mas largo de una enduro montando rodamientos conicos en La Giara y en la Café Coctail. Pero hay que tenerlos y saber ponerlos con una prensa adecuada. Creo que volveré a los rodamientos de bolas que funcionan muy bien.

El punto mas debil de nuestro chasis generalmente excelente suele ser mas bien el basculante. Para las 350 existen dos modelos diferentes. El mejor que esta reforzado con un tubo probablemente apareció con el nuevo bastidor con las "cunas dobladas" a partir del Modelo K en 1979. Pero este basculante de la 500 aparte de ser mas largo esta todavia mas reforzado (a ver si saco fotos). Lo que a mi me estraña del eje mio es que tiene el taladro para el niple de lubricación solamente en un exremo (niple desde luego no lleva ninguno). A ver los que llevan una 500: esto no puede ser, no? Igual no lo he mirado bien y esta obstruido Normalmente se gastan mas los ejes que los casquillos de bronce. Pero la verdad es que el mio no tiene los superficies realmente bonitos y lisos pero apenas gastados y no notaba juego. A ver que hago con el, no sé como lubrificarlo. Si realemte el eje no lleva los taladros habrá que poner los niples en los tubos del basculante mismo.

Bueno, por lo menos he terminado de desmontar. Ahora vamos a ver que tal el juego de las bielas y decidir si le vuelvo a montar el 5 marchas con su primera tan larga (entonces pondré una corona de 47 en vez de 45) o otro motor.
Hace muchos años compré de Italia unos pistones nuevos de 71mm (la 500 normal 69mm para 478ccm) sin segmentos, pensando que eran para el 501. Pero resulta que estaban hechas para aquellos Camel de los rallies del Sahara de entonces para participar en la clase de 500, venia en una bolsa de plastico que ponia "Dakar". No son para los cilindros nicasil y por la distancia bulón-techo del piston estan para los cilindros de una 500 que son mas largos que los del 501. Con culatas del 501 y Dellortos 28 deberian funcionar bastante bien. O sea una rareza, que se van a pudrir debajo de la cama

[KingScorpion]

¿Y lo que te vas a entretener?

[saarinen]

Norbert, lo que llamas niple es un engrasador.
La traducción literal es más sugerente, pero no se aplica.
Quizás seria interesante rectificar los cilindros para aprovechar esos pistones.
Las culatas de 501 se podrian adptar sin problemas. pienso yo.

[pachopiston]

Es genial lo de las arandelas de freno que lleva en la corona!!!. El tío seguramente se agarra a sus orejas cuando se va a caer.