La marca DUCSON nace en la población barcelonesa de Mollet
del Vallés como fábrica de bicicletas, tal como
su denominación corporativa indicaba;ICSSA Industrias Ciclistas
V.Solá.,Sociedad Anónima.
La empresa se afianza durante años en la producción
de bicicletas para pasar posteriormente a fabricar elementos para
la industria auxiliar de la bicicleta, ciclomotor y motocicleta.
De esta manera, I.C.Solá se dedica a fabricar elementos
de chapa estampada tales como cuadros, guardabarros, depósitos
y un sinfín de elementos constitutivos del mundo de las
dos ruedas (llega de esta manera a consolidarse como principal
suministrador de horquillas de suspensión para las bicicletas
dotadas de motorcito auxiliar).
Contando ya con la infraestructura necesaria y aprovechando algunos
de los elementos de chapa que fabricaba, la dirección toma
la decisión de presentar hacia 1954 el primer ciclomotor
Ducson. Este primer modelo contaba con el popular motor Mosquito
(que cubicaba 49 cc) y transmisión mediante rulo de contacto.
El año siguiente este modelo se ve sustituido por el Setter,
también de 49 cc, sin mostrar variantes en el chasis pero
si el cambio de motor.
Estos dos intentos no son sino el primer gateo de la marca en
el mundo del ciclomotor y en 1958 vuelve a surgir un nuevo modelo
de ciclomotor, adoptando prácticamente el mismo chasis
que el modelo anterior, pero con la incorporación de suspensión
trasera y un nuevo motor testado en la competición de ciclomotores.
En el año 1960,la marca se encuentra en una situación
de cierta madurez sobre la competición que le permite realizar
un nuevo modelo; el Ducson Repris, modelo que cubicando igualmente
49 cc desarrollaba una potencia de 3 CV y llegaba a alcanzar los
80 Km/h de velocidad máxima.
1962 se inicia con dos nuevos modelos; 49 y 49 Sport que cambian
el chasis respecto a los modelos anteriores, siendo en estos casos
ya de tipo cuna y espina de pescado. El modelo 49 compartía
el motor con el antiguo Repris pero el 49 Sport montaba otro nuevo
modelo de motor que desarrollaba una potencia de 4,5 CV y podía
llegar a alcanzar velocidades máximas que rondaban la cifra
de 90 Km/h.
A partir de este momento, se comienzan a suceder una lista de
modelos con variaciones meramente estéticas con respecto
a los de 1962 con denominaciones S8, S9, S10, S12, S15, S16 para
carretera y S20, S21 y S30 para campo.
A partir de entonces, la empresa se comienza a orientar poco
a poco a la estampación de elementos para automoción.
La falta de recursos empleados entonces en el sector del ciclomotor,
acompañado de la disminución de la demanda, que
comenzaba a reorientarse hacia el automóvil, provoca el
desfallecimiento de la marca en el mercado.
No obstante, se produce un nuevo intento de revitalizar el mercado
incorporando dos nuevos modelos en 1981; Ducson automático
de ciudad y XL 50 para campo dotados ambos de motores Franco Morini
italianos.
Estos fueron los últimos modelos producidos.
